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笔者2014年9月在本栏提出引入欧美风行的美食车，而财爷在2015-16年度《财务预算案》发布引入美食车的构想，成果商务及经济成长局辖下旅游事务处上周发布美食车先导打算，年夜家可望于年尾或来岁年头在喷鼻港看见美食车的蹤影。 当局把美食车定为旅游推行项目， 并鼓动勉励草创企业申请，为合伙格的申请人供给贷款和营商培训课程，可谓诚意可嘉。先导打算下，当局将允许16架美食车在8个旅游景点经营，成心经营者须经由过程甄选和厨艺角逐才可以取得派司。 客不雅来讲，先导打算前提不算吸引：美食车触及运输署、食环署和电机工程署多个部分，发牌前提比通俗食肆更严酷；经营位置、经营时候和餐牌都遭到严酷限制，掉去了美食车的矫捷性。 美食车最早呈现在美国，十九世纪中期有人在马车上加上储水装配和煮食器具以解决牧牛者在荒原的饮食。后来二十世纪中期，美食车活跃于工场区和地皮工地，亦有部门美食车为婚礼、集体集会和片子拍摄供给食品。 北京拓展公司哪家好美国案例 2008金融海啸，良多建筑工程停下来，本来以建筑工报酬对象的美食车供过于求，年夜量高级餐厅毕业，掉业年夜厨很快发现美食车潜力无限，成果美食车成为饕客新宠。2011年ZAGAT美食指南新增「美食车项目」，纽约市更给美食车发酒牌，令美食车进一步高级化。现在美食车成为北美饮食文化一部门， 为年青厨师供给一展身手的机遇。2013年，温哥华一架售卖印度菜的美食车更击败34家餐厅，获选为最好新餐厅。 美国美食车从功能化快餐模式演变到时尚活动食府，完满是社会情况变迁的成果。港府决心把美食车定位成旅游项目不免难免有点一厢甘心，近日访港搭客数字降落令经营难度增添。细看当局提出的经营前提：美食车经营场地以收入百分比计较；经营场地位置阔别商场食肆，可见当局官员仍解脱不了地产先行的思惟，彷彿生怕美食车给商场和食肆造成竞争，令地产商不满。 事实权要主义主导下的美食车打算可否给饮食界带来新风？不外当局愿意踏出第一步始终是功德，但愿经营者和官员从先导打算罗致经验，慢慢优化美食车经营模式及相干条例。 |
